miércoles, 5 de marzo de 2014

Como cuidar e conservar bem suas miniaturas...



Muitas vezes acidentes ocorrem, ou compramos miniaturas de outros colecionadores que podem possuir avarias, neste caso, restaurar é uma alternativa latente, para retomar a beleza original da miniatura, bem como, cuidados simples podem evitar danos futuros. Neste guia você encontrará dicas simples e aplicáveis de conservação e restauração de miniaturas de metal em escala.
Quem coleciona miniaturas sempre fica na dúvida: Qual será a melhor maneira de conservá-las como novas? O primeiro cuidado é manter seus carros longe da poeira, expondo-os em vitrines fechadas ou em caixas (“displays”) especiais de acrílico ou vidro. Isso já ajuda, e muito.
O segundo passo é mantê-los sempre longe de crianças e empregadas domésticas, que são os maiores predadores das miniaturas (de qualquer tipo). Crianças, porque acreditam estar diante de maravilhosos “brinquedos”, e empregadas, que mesmo com a maior boa vontade do mundo, pensam estar ajudando na limpeza, e na verdade estão destruindo os pobres modelos. É aí que vão embora detalhes, adesivos, pára-choques, limpadores ... Por isso, deixá-los trancado ajuda a evitar pó e mãos indesejadas.

LIMPANDO

A principal pergunta de todo o colecionador e como limpar uma miniatura, já ví "receitas absurdas", portanto, antes de aplicar uma dica, pense: Este conceito eu poderia aplicar em outro produto de igual "delicadeza"? Se positvo, vá em frente...
As miniaturas são objetos frágeis e suas pinturas mais delicadas ainda, pois a camada é tão fina que qualquer coisa pode removê-la. Ao comprar uma miniatura de metal em escala que esteja suja, sempre limpe a parte externa com um pano macio e seco, se não adiantar, umedeça o pano, com água e um "pouquinho" de detergente neutro, e limpe com movimentos leves, para evitar estragar algum adesivo.
A parte interna deve ser limpa com cotonetes úmidos e depois seco com cotonetes secos, não deixe molhado, pois pode ocasionar mofo.

POLINDO

Agora pensando na polimento, você deve ter à mão os seguintes itens: flanela, algodão e cera automotiva ou lustra-móveis, em seguida, aplique com o algodão um pouco de cera automotiva (ou lustra-móveis).
De preferencia o lustra-móveis, pois é um produto mais suave que a cera e de excelente resultado, além de ser muito mais fácil de ser removido. Aplique com cuidado, em movimentos circulares e espere um pouco até secar. Remova com uma flanela e dê o polimento final com algodão limpo.
Caso seja necessário, limpe os pneus e outras partes de plástico ou borracha com cotonete e um pouco de silicone liquido, usado para dar brilho em plásticos de automóveis. Duas dicas: evite aplicar qualquer desses produtos sobre adesivos e, sempre que pegar um modelo com as mãos, limpe-o em seguida com uma flanela. A gordura e ácidos presentes nas mãos podem, com o passar do tempo, danificar a pintura. Já vimos muitos Franklin Mint com a pintura irremediavelmente perdida; por isso alguns deles vêm acompanhados de luvas para permitir o manuseio.

COMO ARMAZENAR UMA MINIATURA

Outra questão importante diz respeito ao armazenamento, evite deixar sua mini exposta ao pó, pois se assim for, você terá sérios problemas para mantê-la em bom estado, entretanto, mesmo armazenando a mini em uma estante fechada ou display feito sob medida também pode ser perigoso...
As miniaturas têm tinta, têm pneus de borracha, etc, tudo isto é composto por derivados de petróleo, automaticamente, podem liberar gases que combinados com outros compostos do local de armazenamento podem ocasionar reações quimicas que com o tempo podem danificar a miniatura, neste caso, sempre tenha alguns cuidados, como abrir periodicamente o local de armazenamento, nem que seja por 1 minuto, para liberar os gases; se as prateleiras forem de vidro, não coloque a miniatura diretamente sobre o vidro, pois é muito comum o chamado "derretimento" dos pneus, que é ocasionado por reações químicas do vidro e da borracha, use uma base expositora, ou coloque uma simples "caixinha de fósforo" sob a mini, suspendendo-a. Se a prateleira for de madeira pintada ou envernizada, coloque um feltro sobre a prateleira, forrando a mesma, evitando as reações químicas da tinta do expositor com as borracha das minis. Outra dica importante é periodicamente, girar as rodas da miniatura, pois com o passar do tempo e o peso da miniatura estática, os pneus vão ovalando-se, portanto, um simples ato de girar a roda, mudando o locar de pressão já resolve.
Evite colocar suas miniaturas sob ação direta da luz, pois pode ocasionar o desbotamento da pintura, como ocorre nos carros reais, evite também o calor excessivo e a umidade.
Caprichem nos cuidados com suas miniaturas para as terem por muito tempo!

Show do Milhão: os 5 veículos mais caros do mundo...

Pelo valor do mais caro da lista, o Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, é possível 8000 levar para casa 250 unidades do Ford Ka, atualmente o mais barato do Brasil...



Se desfilar a bordo de um superesportivo já é um privilégio para poucos, imagine ter na garagem um dos cinco carros mais caros produzidos em série atualmente no mundo. Para quem gosta de levar a palavra exclusividade ao pé da letra, esse é o caminho.

Só para ter uma noção de onde esta brincadeira pode chegar, basta dizer que pelo valor do modelo mais caro da lista é possível comprar 250 unidades do Ford Ka, atualmente o veículo mais barato do Brasil. Prepare-se para sonhar e confira os cobiçados bólidos abaixo.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse: R$ 5,3 milhões (2 milhões de euros)


Se um Veyron é comum demais para você, fique com esta versão especial apresentada no último Salão de Genebra (Suíça), no ínicio deste ano. Além do visual extravagante, com direito a peças pintadas em cores berrantes, o Grand Sport Vitesse se diferencia pela adição de novas entradas de ar frontais, dutos integrados no teto e para-choque traseiro com difusor duplo. Debaixo do capô, a cavalaria subiu para 1.200 cv, são quase 200 cv a mais que a versão normal. O interior ganhou novos materiais e opções de revestimento.

Motor: 7.9 litros, 16 cilindros em “W”, quatro turbocompressores

Potência: 1.200 cv

Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,6 segundos

Velocidade máxima: 430 km/h (limitada eletronicamente em 415 km/h)

Por que é tão exclusivo? Tudo nele é superlativo, desde a quantidade de radiadores (dez) até o número de cilindros (16). Além disso, não é todo dia que alguém decide produzir em série um carro com 1.001 cv.

Ferrari 599XX: R$ 4,1 milhões (US$ 2 milhões)



Nenhuma lista de carros mais caros do mundo ficaria completa sem uma Ferrari. Praticamente uma versão de corrida da 599 GTB Fiorano, o modelo recebeu diversas modificações nos sistemas de admissão, escape e combustão. A potência é de 700 cv, um incremento de 80 cv ante a Fiorano de linha.

O esportivo também passou por uma reprogramação na transmissão automatizada para trocar as marchas mais rapidamente e suspensão conta com nova calibragem. Se você comprar uma 599XX, nem adianta tentar usá-la no dia-a-dia. Afinal, esta máquina é homologada para ser pilotada apenas em autódromos.

Motor: 6.0 litros, 12 cilindros em “V”

Potência: 700 cv

Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,9 segundos

Velocidade máxima: 350 km/h (estimada)

Por que é tão exclusivo? Quem leva uma máquina dessa para casa entra para um seleto clube de privilegiados chamados para participar de eventos promovidos pela Ferrari pelos autódromos do mundo.

Zenvo ST1: R$ 3,7 milhões (US$ 1,8 milhão)





Engana-se quem pensa que a Zenvo ST1 é produzido  por uma marca italiana, alemã ou até americana. O ST1 é exclusivo até na origem, já que é fabricado na Dinamarca. Sob o capô, ele traz um motor de 7.0 litros V8, auxiliado por turbocompressor e supercharger.

Mas se os 1.250 cv ainda não te convencerem a levá-lo para casa, talvez o relógio avaliado em 50 mil dólares, oferecido de brinde, faça você assinar o cheque. Difícil será encontrar outro ST1 por aí, já que apenas 15 unidades serão produzidas.

Motor: 7.0, 8 cilindros em “V”, turbocompressor e supercharger

Potência: 1.250 cv

Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,9 segundos

Velocidade máxima: 375 km/h

Por que é tão exclusivo? Se você quer mais do que ter na garagem um supercarro italiano ou alemão, tire onda de carrão dinamarquês e ainda leve de brinde um relógio avaliado em cerca de 50 mil dólares.

Koenigsegg Agera R: R$ 3,5 milhões (US$ 1,7 milhão)


Pouco conhecida até no mundo dos superesportivos, a Koenigsegg projetou um bólido capaz de deixar até o badalado Veyron para trás. O Agera R tem um motor de 5.0 litros V8 biturbo com 1.140 cv, que o fazem sair do zero e chegar aos 100 km/h em menos de três segundos. Curiosamente, o modelo sueco pode ser abastecido com etanol E85.

Motor: 5.0 litros, 8 cilindros em “V”, dois turbocompressores

Potência: 1.140 cv

Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,9 segundos

Velocidade máxima: 440 km/h (estimada)

Por que é tão exclusivo? Dinheiro nenhum paga o sentimento de deixar um Veyron para trás.

Pagani Huayra: R$ 2,6 milhões (US$ 1,3 milhão)




 O nome estranho homenageia o Deus do Vento na língua usada pelos Incas, e é perfeito para um bólido capaz de causar estragos por onde passa. Fabricado de forma artesanal na Itália, abusa de componentes leves e resistentes, como alumínio e fibra de carbono, esta última presente por toda a carroceria. O motor V12 fornecido pela AMG, divisão de alto desempenho da Mercedes-Benz, faz o Huayra chegar aos 370 km/h sem dificuldades.

Motor: 6.0 litros, 12 cilindros em “V”, dois turbocompressores

Potência: 730 cv

Aceleração de 0 a 100 km/h: 3,3 segundos

Velocidade máxima: 370 km/h (estimada)

Por que é tão exclusivo? Será praticamente impossível cruzar com outro Pagani Huayra por aí.

Infiniti chega ao Brasil em 2014...


A Infiniti, marca de luxo controlada pela Nissan, iniciará suas atividades no Brasil em 2014. A decisão faz parte do plano de expansão da empresa pelo mundo, que inclui a venda de seus veículos em países como África do Sul, Austrália, Chile e Cingapura. 


"De acordo com a estratégia de expansão mundial da Infiniti, ampliar nossa oferta para consumidores de carros de luxo brasileiros é uma decisão lógica. Estamos felizes de poder entrar no mercado brasileiro, pois sabemos que existem consumidores diferenciados e ávidos por marcas premium", afirmou Johan de Nysschen, presidente mundial da Infiniti. 

Por aqui, os crossovers FX e JX serão os primeiros modelos comercializados a partir do terceiro trimestre de 2014. Nos EUA, um dos principais mercados da Infiniti, o FX é vendido nas versões FX37 (com motor 3.7 V6 de 325 cv) e FX50 (equipado com um 5.0 V8 de 397 cv). Já o JX tem versão única JX35, movida pelo motor 3.5 V6 de 265 cv. Um sedã esportivo inédito, que será apresentado em breve, também será oferecido no país. 


Dois pontos de venda, chamados de Centros Infiniti, serão inaugurados em São Paulo e no Rio de Janeiro, sendo que Santa Catarina e Paraná também ganharão concessionárias até 2017. Os Centros Infiniti terão decoração sofisticada e atendimento VIP. Atualmente, apenas o FX é trazido para cá por algumas importadoras independentes.

O que é LOWRIDER?



Traduzindo podemos dizer que a palavra Lowrider significa "andar baixo".
Poderiamos dizer ainda que Lowrider a grosso modo, é um veículo que apresenta uma pintura especial, com rodas especiais e um sistema hidráulico na suspensão que faz com que ele tenha movimentos, como por exemplo : PULAR ou andar bem perto do CHÃO !  MAS NÃO É SÓ ISSO !!!
Quando se fala em Lowrider, se fala em arte, cultura, imaginação e filosofia de vida. Antes de mais nada não podemos esquecer que o Lowrider, faz parte da cultura "Chicana". O Lowrider é um dos componentes mais importantes que em conjunto a outros elementos formam a cultura Chicana como um todo. Os Chicanos (mexicanos que residem em Los Angeles-L.A.), são os idealizadores e inventores do Lowrider. Em meados de 1956, Frank Aguirre deu o primeiro passo para a criação do Lowrider, quando em um "Corvette" do ano, aplicou pela primeira vez a pintura personalizada com purpurina e mais alguns detalhes e acessórios no carro. Na época não havia nada parecido, e o carro por ele modificado se destacava de todos os outros modelos existentes. E não para por ai !

A EVOLUÇÃO

Os anos se passaram e as técnicas e ideias em cima dos carros foram evoluindo, até que tomasse grandes proporções a ponto de utilizar-se sistemas hidráulicos acionados por bombas que fazem com que o carro realize movimentos até então imagináveis.
No começo algumas peças eram adaptadas na montagem, como por exemplo os dumps (peças de avião), e depois com o tempo começaram a fabricar os Kits de hydraulics exclusivamente adaptados para os carros. Acabou virando realmente um conceito diferente para carros grandes, compactos e pick-up's e muito mais. Uma forma de valorizar a imaginação e influência da cultura Chicana nos E.U.A. principalmente em Los Angeles. No final dos anos 70 e inicio dos anos 80, ocorreu a explosão maior do Lowrider, com a realização da primeira feira oficial de Lowrider na "Califórnia" em 1979. A partir de então outras feiras vieram, eventos, revistas, filmes e a indústria de peças e lojas especializadas em Lowrider.


Nos dias de hoje o Lowrider é a forma de MOTORSPORT que mais cresce nos E.U.A. conforme publicação de livros e revistas especializadas. Vários modelos de carros estão voltados para o Lowrider criando estilos como os "EUROS", "BOMBS" e as "LOWBIKERS".
O carro mais utilizado para criação do Lowrider é o Chevrolet IMPALA, porém outros carros também podem ser utilizados tais como: Cadillac, Lincoln, Monte Carlo, El Camino, Oldsmobile, etc, e para os carros nacionais o Galaxie, e o Landau.
O Lowrider vai além do fascínio dos admiradores de carros em geral e segue caminhando ao lado do maior movimento cultural de todos os tempos.
O movimento Hip-Hop ! A partir de então Rapper's, negros, brancos e até membros de gangues,
passaram a adotar o Lowrider, e faze-lo sempre presente até os dias de hoje. E como não poderia
deixar de ser o Lowrider foi difundido em diversos Países do mundo tais como : JAPÃO, EUROPA, AMÉRICA LATINA e do NORTE e no BRASIL ! Então é desta forma que o LOWRIDER surgiu para o mundo e como ele esta presente através da Arte e da Cultura... VIVA LOWRIDER...


As mais belas miniaturas...na minha opinião! (Parte 1)

Amigos colecionadores ou não, trago a partir de hoje, as mais belas miniaturas de veículos em geral, na minha humilde e sincera opinião de colecionador, tudo bem? Espero que gostem dessa verdadeira seleção, no qual chamo carinhosamente de "obrinhas de arte"....
Até mais e muito obrigado! Abraços!

'63 Ford Galaxie 500 - Johnny Lightning

'67 Plymouth Fury II - Johnny Lightning

'59 Cadillac Eldorado - Jada

'06 Nissan Titan - Jada



'55 Chevy Panel - Hot Wheels

'65 Impala - Hot Wheels

'62 Chevrolet Biscayne Wagon - Maisto

'65 Pontiac GTO - Maisto

'75 Dodge Mônaco - Greenlight

'68 Ford Mustang - Greenlight


Até a próxima seleção pessoal...
Espero que tenham gostado... 
Valeu!!!